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EV535-比亚迪元EV系列产品自上市以来一直都是市场中的热销车型

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【付国豪已出院】

黑科技讓元EV535每天都是新車

從圖片中我們可以看出,我們從100%開始行駛,實際行駛了341.6公里後,電量剩餘10%,剩餘續航顯示為43公里。假設最後的43公里續航還可以行駛43公里,那麼車輛的續航里程將達到384公里。

內飾部分是元EV535升級的重點,變化程度堪比中期換代。其全新內飾造型將中控台、儀錶盤以及換擋區域等各個部分都進行了重新設計,最新家族元素的使用讓整個內飾看起來非常簡潔,同時中控平直的線條也讓拉寬了車內的橫向視覺效果,整體視覺效果極為簡單舒展。

車輛滿電顯示續航里程為410公里,在續航測試過程車輛調整為經濟模式,動能回收最強,全程開啟空調,空調設定溫度為22℃,風量三擋。

在實際的續航測試中,我們對車輛的百公里電耗也進行了記錄,在環路較為暢通的路段,車輛百公里電耗最低可以達到11.9Kwh/100km(空調開啟),遠遠低於官方公佈的13.2Kwh/100km,結合車輛的動力水平來看,這一成績值得肯定。

全新e平臺的高度集成除了提升性能以外,還減少了零部件、整車線束的使用,有效降低成本。同時通過高集成提高效率降低能耗。據比亞迪官方消息顯示,其三合一電驅系統效率大幅度提升,電機綜合工況效率高達行業領先的89%。

實用功能無處不在內飾設計的漂亮會讓您每次進入車內都能獲得愉悅感。同時在日常用車過程中,內飾的功能性也格外重要。在這方面,比亞迪元EV535同樣做的非常出色。

與此同時,元EV系列的後備廂為側向開啟的方式,這種開啟方式對於一些身材嬌小的女性消費者來說簡直太友好了,在開啟和關閉過程中都不需要費太大力氣。

高集成低能耗換來超長續航我們都知道,比亞迪在去年發佈了全新的e平臺,元EV系列車型正是率先搭載e平臺的首款產品,此次升級的元EV535則繼續發揮e平臺的優勢。

總結:通過這幾天對於元EV535的體驗感受到,這款車型是一款亮點鮮明同時其他各個方面都比較均衡的產品。你隨時可以說出幾個亮點,但想來想去也挑不出什麼毛病。這種感覺讓EV君想到了燃油車領域的豐田,一個所有人都通吃的品牌,一個朋友們會率先推薦給您的品牌,同時也是選了不會出錯的品牌。

我們所體驗的頂配元EV535搭載了一臺最大功率120kw,最大扭矩280N·m的永磁同步電機這臺電動機最高轉速可達15000rpm,具有體積小、重量輕、功率密度高以及經濟轉速區間寬泛等優點。

超長續航實測綜合工況達380公里

在換擋弦鈕後方設計了兩個USB插孔和一個點煙器接口,當手機插上線充電時候直接就可以放在後方的儲物格內,不會出現車內電線亂飛的情況,可以讓車內使用時也可以時刻保持整潔。

比亞迪元EV系列究竟有什麼“超能力”能夠博得眾人喜愛,獲得如此高的市場占有率?為此,我們特意找了一臺元EV 535進行了一周的深度體驗,來看看這台小車究竟有什麼魔力。

另外還有最新的BYD Heart換擋面板設計,將換擋機構總成、啟停按鈕、駕駛模式切換開關、空調開關以及音量調節功能都集成在了一塊面板之上,不僅外觀科技感十足,各項功能的操作也更加便利。

正是通過高度集成外加高性能鋰電池的使用菜獲得了更加經濟的能耗,體現在使用層面則是超長的續航里程,為此我們對元EV535的續航也進行了測試。包括城市擁堵,六環路80-90km/h路況以及市區環路暢通路段,下麵是具體測試數據。

比亞迪元EV系列產品自上市以來一直都是市場中的熱銷車型,根據比亞迪官方發佈的銷售數據顯示,車型上市一年來累計銷量已經突破了8萬台,連續多月排行純電動單車銷量冠軍位置,在該級別中市場占比超50%。簡單來說,就是A0級純電動SUV中,每賣出兩台就有一臺是比亞迪元EV。

首先是我們在駕駛時最常用的方向盤,其所佈局的多功能按鍵非常豐富。左側控制多媒體系統。包含音量、歌曲切換以及藍牙電話和喚醒語音功能的按鍵。右側可以控制行車電腦,定速巡航。另外元EV535還貼心的在右側設計了中控大屏旋轉切換按鍵和360度全景影像喚醒按鍵,擁有非常出色的便利性。

在續航測試結束後,我們也對元EV535的充電進行了測試。使用特瓦特160Kw的直流充電樁,充電功率最高達到了57千瓦(電流131A,電壓431V)。

除了以上“黑科技”以外,元EV535還支持整車OTA升級,通過未來的不斷升級還可以有更多功能的實現,當前所擁有的眾多功能還可以得到進一步的完善,“新車”從每一次升級就可以開始。

另外一項黑科技配置就是全透明的360°全景影像功能,這套全新的360°全景影像系統通過硬件和算法,可以模擬出車輛的周邊和底盤下的路面情況,大幅提升行車安全。

元EV系列外觀部分最有特點的外掛備胎設計得到了延續,在小型純電動SUV當中,真的很難找出像元EV535這種活力四射個性十足的產品。

RAM和32G ROM,硬件跑分達到8萬+。屏幕顯示分辨率高達1920*1080,屏幕畫質清晰細膩,系統體驗流暢順滑。

我們所試駕的車型還配備了原廠行車記錄儀器,只需自行準備一張MicroSD卡就可以直接工作了,省去後期加裝、走線的煩惱。另外,行車記錄儀畫面可以通過中控大屏進行查看和回放,方便用戶隨時查看所需視頻素材。

在懸架調教上,元EV535相比於上代產品也有了細微的改變,由前奔馳底盤專家漢斯·柯克負責底盤調校,兼具舒適性與運動性,具有更強的道路適應能力。日常使用中可以過濾掉大部分路面的震動,在高速經過匝道時還能夠提供良好的支撐性,可以說是一副能動能靜的懸架了。

在電量從100%-10%期間,續航共計減少了367公里,實際行駛341.6。掉電比為1:1.07.也就是實際行駛1公里,續航減少1.07公里。如果按照這個掉電比例測算的話。滿電續航410公里的元EV535實際可行駛380公里左右,總的來說其續航表現還是比較令人滿意的。

反觀比亞迪元EV535的這次升級則顯得非常有誠意,不僅續航大幅提升,外觀內飾的改變更是給人耳目一新的感覺。

比亞迪元EV535的黑科技主要體現在10.1英寸自適應旋轉懸浮Pad式大屏上,內部搭載了比亞迪Dilink開放智能網聯繫統,硬件配置上採用高通驍龍8核CPU,搭配3G

通過對液晶儀錶盤內部顯示信息的切換,方向盤右側多功能按鍵還可以調節空調風量和溫度,實用性也大大提升。

在測試過程中,我們以電量每消耗10%為一個記錄點來記錄該10%所行駛的里程,根據里程來推算該工況下100%電量可行駛里程。註意:例如100%電量可行駛400km,理論上每1%的電量可行使4km,為了避免誤差我們在電量剛剛掉落到整數百分比時(90%、80%、70%)開始記錄來減小誤差。

首先是外觀部分,比亞迪元EV535的前後燈組全部升級為星鑽電光懸浮LED燈組,不僅在顏值方面有所提升,燈光的光照強度、照射距離、寬度以及使用壽命顯上都著提升。近光燈亮度較18款鹵素燈提升約70%,整車燈具能耗同比降低約70%。

我們也使用國家電網120Kw充電樁對車輛10%-80%充電時間進行了測試,總用時51分鐘。

新電機更節能全新調教底盤讓駕駛更有樂趣

這台高功率電機在日常駕駛中,無論是經濟模式還是運動模式都能夠獲得不錯的動力,即使是高速工況100km/h以後再加速,也能夠感受到電動機的持續發力,綜合來說這是一臺動力很好的車型。

動力輸出性能上,踩下加速踏板初段,車輛動力輸出比較柔和,比間接近燃油車的輸出方式。這種調教方式不會出現輕點加速踏板車輛就有神經質反應的情況,日常使用幾乎可以避免人們常說的“乘坐電動車容易暈車”的情況。

值得一提的是,元EV535全系車型都擁有電池智能溫控管理系統,提升車輛安全性的同時還可延長電池使用壽命,並且讓車輛適應性更強。

全新的8寸懸浮式全液晶儀錶,與秦Pro系列如出一轍。搭載比亞迪Dilink系統的中控10.1寸大屏的加入使操作便利程度和可玩性都非常高,在同級別中有著絕對優勢。

在e平臺中,最後一個“1”,代表的是一塊長續航、性能穩定的電池。元EV535搭載的高性能三元鋰電池其電池系統能量密度達到了160Wh/kg,容量高達53.22kWh,可為長續航做有效保障。

一次有誠意的升級現階段的新能源汽車正處在高速發展階段,大多數自主品牌每年都會為旗下產品進行升級,從以往這些產品的做法能夠看出,大多數只是把車輛的電池/續航升級,在外觀內飾毫無變化的情況下就將產品推向了市場。這種做法顯得毫無誠意,而且還很容易讓消費者審美疲勞。

這套系統集語音識別、智能語音提醒、藍牙免提通話、藍牙手機音樂等功能於一體,生態完整,支持近百萬款應用,微信以及音樂軟件都可以在應用商店中下載。在這其中最受EV君喜愛的無疑是視頻播放軟件了,在我們停車等人或充電的過程中看個電視劇之類的可以快速消磨時間,比舉著手機看視頻舒服多了。

在平順性上,元EV535的表現也要強於競爭對手,無論是車輛靜止加速、中途行駛中加速還是特別暴力的急加速,都感覺不到電動機的任何抖動,舒適性明顯高於競爭對手。