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起火中国-特斯拉又在俄罗斯发生了一起自动驾驶状态下的碰撞后爆炸的事故

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令人遺憾的是,事發後一年,特斯拉才承認車輛在事故發生時是處於自動駕駛狀態。

同年5月, 名為Joshua Brown的特斯拉Model S車主,在使用Autopilot系統時,與一輛正在轉彎的掛車發生碰撞,駕駛者喪命。

事後特斯拉官方發佈聲明,稱事故原因是Autopilot無法分辨白色的拖車與明亮的天空,而導致事故發生,駕駛者喪命。

不少消費者表示特斯拉的態度過於傲慢,特斯拉這一“外來的和尚”所帶來的效應已然開始下降。

全球首例特斯拉“自動駕駛”車禍致死案例發生在中國。2016年1月20日,一輛特斯拉Model S在Autopilot模式下,在京港澳高速邯鄲段,與道路最左側的清掃車發生追尾事故,駕駛者死亡。

曾一度被認可為電動車領域的標桿,在面對事故、自燃所作出的反應態度存在反差,特斯拉的聲明感受不到對用戶的重視,反而更像是在政策、法律之下的“不得不”表態和行為。隨著我國自主品牌、造車新勢力不斷的上升,對於特斯拉等不重視用戶的企業在中國市場或難以為繼,走上末路。

更蹊蹺的是一例特斯拉自燃案例:2019年4月,一輛特斯拉Model S,停放在上海某地下停車場內,突然起火併發生劇烈燃燒,所幸並未造成任何人員傷亡,而車輛發生自燃時,並未處於充電狀態,且仍處於質保期內。

而在對事故的認定和回應上,特斯拉的態度冰冷傲慢,尤其是對待中國的消費者更是如此。在美國發生自動駕駛狀態下的事故後,很快便給出了調查結果。而在中國發生的案例調查結果足足花了1年的時間。

事故是個例,原因或許是多方面的。但是特斯拉的態度卻一如既往的冰冷、傲慢、推卸責任。“實現完全的自動駕駛”是特斯拉創始人埃隆·馬斯克著力宣稱優勢技術和願景。Autopilot System是其實現該願景的第一步。但是在首例Autopilot使用致死的事故發生之後,特斯拉官網將Autopilot System的名稱從“自動駕駛系統”改為“自動輔助駕駛系統”。

此外,在上海發生的特斯拉自燃事件中,特斯拉直到兩個月之後才在特斯拉官方微博上發佈聲明,表示“沒有發現系統缺陷”、“車內人員應有事件安全離開車輛”、“儘管特斯拉電動車起火事故發生概率明顯比汽油車低”。

2018年3月美國連續發生兩起特斯拉車主在Autopilot狀態下發生車禍喪命,其中一位車主是華裔蘋果工程師黃偉倫。

【環球網綜合報道】近日,特斯拉又在俄羅斯發生了一起自動駕駛狀態下的碰撞後爆炸的事故。(詳情點擊查看環球網報道《特斯拉電動汽車在俄撞車 起火後兩次爆炸》)這並非是特斯拉在自動駕駛(Autopilot)狀態下第一次發生事故。記者調查梳理髮現,據公開報道顯示,特斯拉自動駕駛發生事故的致死案例達到4起。更讓消費者尤其是中國消費者寒心的是,特斯拉在事故發生的傲慢態度。